在中國設立制造工廠，是特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（ElonMusk）繼續擴大台中中古餐飲設備中國業務的關鍵一步。去年，特斯拉在中國市場的營收增長瞭兩倍以上，超過10億美元。本土化裝配汽車，能夠讓特斯拉避台中二手餐飲設備估價免25%的汽車稅。目前，特斯拉旗下的ModelS轎車和SUV型電動車ModelX在中國市場的售價要比美國市場貴得多。
中國已把新能源汽車視為戰略性新興產業，計劃在未來十年內把混合動力轎車和全電動車的年銷售量提升十倍。在中國政府的支持下，中國在2015年已超越美國，成為全球最大的汽車市場。科技部的數據顯示，到去年年底，中國新能源汽車的產量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球的占比都達到瞭50％。
特斯拉入華大事記
2016年12月，恰逢特斯拉入華三周年。特斯拉官方詳細盤點瞭他們這三年都做瞭哪些事，同時我們也列上瞭特斯拉在中國還沒有做瞭哪些事。
賣車先建站
與傳統汽油車不同，要想賣出去電動汽車，先得有充電網絡，這是特斯拉這三年來日夜不停做的一件事。官方資料顯示，特斯拉已在全國佈局一百餘座超級充電站，502個超級充電樁及1400餘個目的地充電樁，遍佈包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國72個城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點位置，覆蓋全國東西南北主幹道及功能區。此外，特斯拉還建設長途旅行路線，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線以及青藏線的充電線路鋪設。
沒有中台中二手設備買賣間商的體驗店
特斯拉是很少賣現車的，基本沒有庫存這回事，所以體驗店就很重要——嗯，特斯拉不叫4S店，因為你需要到店裡試駕、下單、訂制，特斯拉認為這些體驗與傳統4S店不一樣。官方資料顯示，特斯拉直營店以及售後服務中心達到24傢。其實特斯拉沒說的是，他們還簽下瞭很多鈑金噴漆中心，原因我不說你也知道，但對於車主來說，這確實提高瞭售後速度。
3年兩款車
如果以車款來算，特斯拉這個速度有點著急，但車型其實不少，這些年從85、70、60、90，直到100這一系列走來，特斯拉幾乎都是第一時間把這些車款引入中國，包括今年的ModelX，可說是與美國本土同步的。而Model3的預訂，據說中國的訂單也不少，以汽車的更新換代速度來看，特斯拉不僅開足瞭馬力，而且對中國市場也沒有保留。還有一點就是，特斯拉的系統升級推送，也都沒有落下中國市場。
這3年哪些東西沒帶到中國
其實我們更關心的是，特斯拉這3年有哪些黑科技是沒有帶到中國的，隨著匯率一路看漲的售價可是讓車主接受不易啊，那還有啥是沒享受到的？
換電：特斯拉在加州有少數幾傢換電站，幾分鐘就把充滿電的電池裝到車內底盤，相比超充來說節省瞭太多時間，但換電不是免費的，而且硬件設施耗資巨大，所以美國本土以外幾乎看不到。
PowerWall：在ModelX的中國區交付現場，曾有車主當面詢問馬斯克這個問題，但霸道總裁也沒有回應啥時候引進。說到底，這玩意在中國可能不是每個車主都能承受得起，畢竟你得先有個別墅，才有地方安放它，然後才能發揮它的儲電作用。
工廠：今年全年都在不斷傳言特斯拉會在中國建廠，或者與XXX合資建廠，但是目前來看還隻是傳聞。如果建廠至少有三點好處：第一車價降低；第二政策優惠；第三縮短生產周期。
租賃：在美國，很多租車公司都可以租到特斯拉，雖然價格咂舌，但是體驗誘人。而在中國，能租到的電動汽車，恐怕沒有超過40萬的，靠租賃開上特斯拉就別想瞭。
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